Установка подшипников: пошаговое руководство
Подшипники играют ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы различных механизмов, будь то промышленное оборудование, автомобили, бытовая техника или химическое производство. Под воздействием значительных нагрузок они со временем изнашиваются и требуют замены.
После демонтажа изношенного подшипника на его место ставится новый. Перед установкой деталь необходимо тщательно очистить и смазать, за исключением закрытых подшипников, которые не требуют дополнительной смазки.
Многие новички недоумевают, почему подшипники, уже заполненные смазкой на заводе, нуждаются в дополнительной обработке. Заводская смазка выполняет защитную функцию, и для полноценной работы изделия требуется дополнительная смазка, выбор которой зависит от условий эксплуатации.
Все используемые детали и инструменты должны быть чистыми, так как пыль и стружка могут вызвать перекосы, приводящие к снижению точности вращения, увеличению шума и нагреву подшипников. Поэтому перед установкой запчасти следует промыть бензином.
Ключевые моменты установки подшипников
Для долгой службы подшипник должен быть установлен на вал, по твердости сопоставимый с самим изделием. Оптимальным выбором будет стальной вал. Мягкий вал может привести к деформации подшипника.
Важно учитывать и точность формы. Неплотный контакт между деталью и валом может вызвать нежелательные вибрации и шум, что приведет к перегреву и быстрому износу. Обратите внимание на форму и высоту ступеней на валу.
Не рекомендуется использовать в качестве вала незакаленные трубы, сырые пруты или изделия из мягкого металла. В этом случае лучше выбрать более дешевый подшипник.
Для плотной установки подшипника вал следует охладить, а внутреннее кольцо нагреть. Если подшипник монтируется в корпус, охлаждают наружное кольцо, а корпус нагревают. Для нагрева используют масло, а для охлаждения — сухой лед.
При установке важно избегать ударов и давления на наружное кольцо, а также на сепаратор.
Конические разъемные подшипники устанавливаются поэтапно: сначала на вал монтируют внутреннее кольцо, сепаратор и ролики, затем в корпус устанавливают наружное кольцо. После этого регулируют зазор, используя прокладки разной толщины под крышкой.
- Перетяжка может привести к тому, что подшипник перестанет вращаться, а недостаточная натяжка — к проскакиванию роликов. Поэтому важно быть внимательным в этом процессе.
В игольчатых подшипниках, называемых комплектными, отсутствует сепаратор. Они состоят из колец и вытянутых роликов, которые монтируются особым образом.
Ролики фиксируются на смазку поверх наружного кольца, а конструкция аккуратно устанавливается на вал.
Для определения необходимого количества роликов следует помнить, что последний ролик должен входить свободно. После установки между роликами должно оставаться расстояние, равное 1/2–1 диаметру монтируемого ролика.